پاکستان کے پاس اپنی ٹیکسٹائل، چمڑے اور زرعی مصنوعات کو وسطی ایشیائی ممالک کو برآمد کرنے کا بہترین موقع ہے۔ ویلتھ پی کے نے اسلام آباد پالیسی ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (آئی پی آر آئی) کی ایک رپورٹ کے حوالے سے رپورٹ کیا کہ تاہم، اسے چین اور ایران سے مقابلے کا سامنا ہے، دونوں ہی مضبوط صنعتی صلاحیتوں کے حامل ہیں۔ایرانی یا چینی ٹرانزٹ راستوں پر انحصار تجارتی انٹیلی جنس کے غیر ارادی اشتراک اور طویل مدت میں مارکیٹ شیئر کے نقصان کا باعث بن سکتا ہے۔ تاہم، افغانستان، صنعتی صلاحیت کی کمی کے باوجود، پاکستان کے لیے ایک قابل عمل ٹرانزٹ ملک کے طور پر کام کر سکتا ہے، لیکن اس کا سیاسی عدم استحکام چیلنجز کا باعث ہے۔ان خدشات کو دور کرنے کے لیے، نئے مذاکرات شدہ افغانستان-پاکستان ٹرانزٹ ٹریڈ ایگریمنٹ (APTTA) معاہدے میں افغانستان کو پاکستانی تجارت میں رکاوٹ ڈالنے سے روکنے کے لیے حفاظتی اقدامات شامل ہونے چاہئیں۔اس وقت، APTTA کی تجدید کے لیے مذاکرات افغانستان کے بھارت سے درآمدی رسائی اور کسٹم میں تاخیر اور چارجز میں کمی کے مطالبات کی وجہ سے تعطل کا شکار ہیں۔رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ پاکستان کو اپنے تجارتی مفادات کا تحفظ کرنا چاہیے اور وہ افغانستان، بھارت اور ایران کے درمیان طے پانے والے چابہار معاہدے سے ملتی جلتی شرائط پیش کرنے پر غور کر سکتا ہے۔

اگرچہ پاکستان وسطی ایشیائی ممالک کو پورٹ اور ریل انفراسٹرکچر کرائے پر دے سکتا ہے، لیکن ان ممالک میں پاکستانی مصنوعات کی فروخت اور درآمد کے لیے پاکستانی تجارتی کمپنیاں قائم کر کے ہی ٹھوس اقتصادی فوائد حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ایسے اداروں کی حوصلہ افزائی کرکے اور ٹرانزٹ ٹریڈ اور ترجیحی تجارتی معاہدوں پر دستخط کرکے، پاکستان وسطی ایشیائی ممالک کے ساتھ روابط بڑھا سکتا ہے اور حقیقی معاشی فوائد حاصل کرسکتا ہے۔مزید برآں، افغانستان، ایران اور چین کے ذریعے ان ممالک تک پاکستان کی رسائی نہ صرف سخت کنیکٹیویٹی چیلنجز بلکہ نرم انفراسٹرکچر کے مسائل سے بھی متاثر ہے۔ بین الاقوامی آلات جیسے سینٹرل ایشیا ریجنل اکنامک کوآپریشن (CAREC) اور Transports Internationaux Routiers (TIR) ان میں سے کچھ خدشات کو دور کر سکتے ہیں،" رپورٹ کہتی ہے۔ایران اپنے علاقائی شراکت داری کے پروگراموں کے ساتھ ساتھ ان آلات کا فائدہ اٹھانے کے لیے سرگرم عمل رہا ہے تاکہ اس کا رابطہ مضبوط ہو اور وسطی ایشیائی ممالک کے لیے گرم پانی کی ترجیحی بندرگاہ بن سکے۔ اس کے برعکس، پاکستان نے اپنے فائدے کے لیے QTTA، APTTA، CAREC، اور CPEC جیسے تعاون کے پروگراموں کو مکمل طور پر استعمال اور نافذ نہیں کیا ہے، جس کی وجہ سے افغانستان اور چین کے راستے ٹرانزٹ ٹریڈ میں بیوروکریٹک اور ریگولیٹری رکاوٹوں کا سامنا ہے۔CARs کی اقتصادی صلاحیت سے فائدہ اٹھانے کے لیے، پاکستان کو ٹرانزٹ معاہدوں پر دوبارہ گفت و شنید کرنے اور ان کو نافذ کرنے کے لیے ہنر مند سفارت کاری کو بروئے کار لانا چاہیے، اور اس کے اسٹریٹجک محل وقوع کی قدر کو کم کرنے سے بچنے کے لیے رابطے کے لیے ایران پر انحصار کرنے کے خیال کو مسترد کرنا چاہیے۔

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی